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根据乘联会公布的5月份国内乘用车零售数据，5月份乘用车零售销量为174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%，呈现出较好的复苏势头。在各个细分市场中，新能源车的销量趋势有所放缓，尤其是在轿车市场表现明显，5月份轿车市场中，共有30款车型月销量破万，其中燃油车多达21款，各个级别车型中均有表现亮眼的轿车产品，这说明传统燃油车在一定时间内仍然有生存的空间。
在整个轿车市场中，5月份最大的变化是推出了冠军版车型的比亚迪秦PLUS却没能保住销冠的位置，被日产轩逸反超。与之对应的是，燃油车在销量破万的名单中占据了21席，在被新能源车型碾压了数月之后，以前的热销燃油车型再度出现在销量榜单中，A级、B级、C级等各个细分市场中均有表现抢眼的车型。
在燃油车型中，日产轩逸强势爆发，以35396辆的月销量高居榜首，大众系的朗逸和速腾销量均在2万辆以上，宝来、卡罗拉、雷凌、思域、威朗、科鲁泽、伊兰特、逸动、帝豪、UNI-V的月销量均在1万辆以上。由这些数据可以看出，燃油车在A级家用市场仍然有很大的消费势能，无论是日系、德系、韩系还是自主品牌，都有表现不俗的车型，其中大多数车型的月销量呈上涨趋势。
凯美瑞在5月份的销量数据为19762辆，夺得了B级轿车的销量冠军，紧随其后的是帕萨特和迈腾，雅阁由于受换代上市的影响，销量仅11783辆，出现了大幅下滑。而在豪华轿车市场，奔驰E级销量为14600辆，有较大幅度的同比增长，奥迪A6L的销量为13154辆，同比增长也很明显，销量破万的还有奔驰C级和奥迪A4L，同样实现了同比增长，不过奔驰C级的增长幅度更大一些。
新能源车方面，秦PLUS虽然痛失冠军宝座，但销量仍然稳中微升，5月份的销量为32071辆，比亚迪海豚状态也比较稳重，5月份的销量为29081辆，AION S、五菱宏光MINIEV、五菱缤果的月销量也实现了破万，与4月相比都没有出现较大幅度的上涨或者下跌。特斯拉Model 3的销量为11454辆，较4月销量下降了近2000辆。
从轿车市场整体来看，5月份销量排名前30的车型均实现销量破万，且大多数上榜车型的同比数据都稳中有升，说明轿车市场热度正在提升。其中燃油车型的反弹是全方位的，涉及了自主、日系、德系、美系、韩系。A级燃油轿车仍然依靠较大幅度的优惠拉动消费，其中销量越高的车型优惠越大，比如轩逸、朗逸的终端优惠都在3万元左右，美系和自主品牌的A级燃油轿车的终端优惠也在2万元左右。而B级轿车和豪华轿车的价格相对稳定，除了雅阁即便爆出了终端优惠3万元以上但销量仍然大幅下滑，但这跟换代有关，属于特例。
新能源轿车在5月份的表现不能说不好，只能说没有燃油车表现得好，一方面是因为价格战、技术迭代、新车频出等多因素导致了观望情绪，和燃油车出现了此消彼长的态势，而另一方面，也有可能与5月份全国多地出现政策性限制网约车有关。在销量前30名的榜单中，新能源车主要集中在A级市场以及微小型市场，新能源车在轿车市场中的布局仍然需要加强。
5月份轿车市场的表现，在一定程度上表明了轿车市场的消费正在趋于稳定和增长，这一方面是因为价格战已经硝烟渐散，观望情绪不在泛滥；另一方面，家用轿车市场的回暖，也表明刚需消费正在趋于正常。燃油车的强势，除了上述因素，仍然跟即将执行的国6B标准有关，终端的清库促销可能起到了积极作用。尽管新能源领域在近期经历了价格战、举报门等重磅事件，但只要发展新能源车的大方向不变，薪能源车蚕食燃油车市场的大趋势仍然不会改变。
